飞猫云车

您现在的位置:首页 >> 冷链物流资讯 >>  冷链物流专栏

青岛水产品冷链存在的问题

发布时间:2020-11-20 15:27:53 | 浏览次数:

1.冷库库存管理存在问题

冷库在日常管理中不可避免的肯定会存在一些问题,这些问题会影响冷库的经济效益和其管理水平。冷库中储存了大量的需要低温保存的产品,日常管理问题直接影响到产品质量。管理制度的不健全,不仅影响库存管理,还会使效率大打折扣。冷库库存清理中,工作量巨大再加上划分的模糊性和无种类拣选,不仅耗时费力还影响后续工作的进行。青岛的大多数冷库仍然采用老技术,老设施。只能完成基本的冷冻和储藏,功能单一且利用率低。青岛某些冷链公司,对鱼、虾,贝类等多种水产品使用同样的储藏方法,同样的储存方法虽适用于各种鱼类、虾、贝类等水产品,但是其对温度、时间等细节上的问题是不一样的。例如,鱼在-18 摄氏度下可以储存 9 个月,在-24C 摄氏度下可以储存1年。虾可以在-18 摄氏度下储存12 个月,在-23 摄氏度下可以储存14 个月,在-19 摄氏度下可以储存29 个月。但是不同的水产品的贮藏方法应分门别类。冷冻保存只能延缓个体死亡变化速度,即便是在最适宜的条件下储存,也无法防止其变化的发生以及发展,还会随着时间的累积而增加。时间一长就会出现生鲜水产品变质的现象。


2.运输质量有待提高

青岛现有冷链物流企业服务标准不统一,服务网络不健全,未能满足客户所需的全程综合化冷链物流服务。冷藏货物需要的是一个可以确保货物安全,能够控制其货物全程的、完整的冷链物流。这包括货物在装卸过程中的封闭环境、货物的储存和运输等。顾客交付的货物应通过温度控制装置来操作。检查、开车门时,都应根据不同的部位的检查流程,选择与其相匹配的运输车辆的外排,并用汽车的温度计进行回收,完成现场检查。如果没有统一的外部车辆管理系统,由于运输时间长,新鲜水产品的质量将大大降低,水产品的损失更加严重。海鲜需要低于零下20 摄氏度左右才不会发生变质。那么冷藏冷冻车的运输就需要大量的电力和油,以及一些相关设备。如冷链专用箱、冰袋等。由于投入成本大,车辆温度在运输过程中可以稍作调整。例如,把温度提高两到三度或者间歇性地打开空调。这样虽然会轻微的影响产品的整体质量,缩短产品的保质期,但是却不会造成产品的严重变质。由于一些冷链公司只有简单的制冷设备,所以对冷链物流所需的精确整体控温、显示、记录和储存配置不健全,缺乏相应系统,无法完全显示易腐食品信息。缺乏对货物的冷冻保存意识,特别是对于大多数运输的水产品,它们的装载大多是露天操作且乱用集装箱导致物流成本增加。


3.冷链供应链整合不足,造成断链

青岛市生鲜农产品包括水产品在内的公路冷藏运输量、铁路运输的冷藏列车运输量占比小,市内大多数生鲜农产品包括水产品仍处在常温下流通,腐损率高;储藏、运输、销售等环节存在“断链”现象,冷藏运输率低且冷藏运输在易腐货运量的占比小。社会化冷链需求空间较大。在青岛市,尽管有一些大型的超市,例如青岛超市界的大姐大利群、沃尔玛、家乐福等,尽管有以自身为核心的冷链物流体系,协调了供应链物流。但青岛市大多数的生鲜水产品冷链物流依然依托于批发市场。如此一来,水产品批发市场核心角色不足。各冷链节点企业缺乏团队意识、资源信息共享概念,造成多处断链,利益冲突接连不断。导致冷链在运行的过程中,形成大量的非合作博弈和零和博弈,致使整个供应链的低效率和资源浪费。


冷链技术人才不足,专业化程度低

随着物流行业的快速发展,各地纷纷闹起了“物流人才荒”,青岛亦是如此。冷链作为新兴的物流细分领域,人才缺口更为严重。冷链包括制冷技术、绝热技术、产品质量变化控制和温度控制技术,需要有专业人员来操作。它涉及到许多方面的知识,如食品科学、制冷技术、机械技术等。我国食品行业的高速发展带动了冷链物流行业的发展,但现有的人才培养跟不上发展的脚步,导致脱节。目前,青岛并没有大学或者学院开设冷链物流专业,整个山东也就只有一所职业学院有冷链物流专业而且还是2018 年新设置的。一些冷链物流公司的技能型人才也不多。因为许多冷链物流企业招聘时,招聘条件中并没有要求应聘者必须具备大量相关知识和“冷链物流”经验,但是这不是说冷链物流企业不需要此方面专业技术的人才,而是如今市面上有经验的冷链物流人才寥寥无几,出于无奈只能用普通物流行业的标准来招聘。而在职上岗的大多数员工也只会做一些简单的操作,很多员工都是一边操作一边学习的,专业化程度低,导致了许多问题的出现。也正是因为冷链物流人才的严重缺失,成为制约冷链物流健康发展、快速发展的瓶颈。


 
 

4006-8484-85
获取报价
加入合作
免费咨询
加入我们
回到顶部